Σιδηροδρομικός Σταθμός Κελέτι

Στο τελευταίο τρίτο του 19ου αιώνα, οι υπάρχοντες τερματικοί σταθμοί της Πέστης δεν μπορούσαν πλέον να εξυπηρετήσουν την απότομη αύξηση της επιβατικής και εμπορευματικής κίνησης. Οι Ουγγρικοί Κρατικοί Σιδηρόδρομοι (MÁV) αποφάσισαν, λοιπόν, να κατασκευάσουν έναν νέο, κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό.

• Ο σχεδιασμός και η κατασκευή: Η κατασκευή ξεκίνησε το 1881 στο τέλος της τότε Οδού Κερέπεσι. Τα σχέδια εκπονήθηκαν από τον αρχιτέκτονα Γιούλα Ρόχλιτς και τον μηχανικό γεφυρών Γιάνους Φέκετεχάζι.

• Τα εγκαίνια: Ο σταθμός εγκαινιάστηκε στις 16 Αυγούστου 1884, αρχικά με την ονομασία Κεντρικός Σιδηροδρομικός Σταθμός. Εκείνη την εποχή, θεωρούνταν ένας από τους πιο σύγχρονους σιδηροδρομικούς τερματικούς σταθμούς της Ευρώπης, με ηλεκτρικό φωτισμό και προηγμένα μηχανικά συστήματα αλλαγής γραμμών.

• Η αλλαγή ονόματος: Το σημερινό του όνομα, Σιδηροδρομικός Σταθμός Κελέτι, το έλαβε το 1892, αναφερόμενο αφενός στη γεωγραφική του θέση και αφετέρου στις σιδηροδρομικές γραμμές που οδηγούν προς την Τρανσυλβανία και τα Βαλκάνια.

• Ανακαίνιση: Το κτίριο υπέστη σοβαρές ζημιές κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, αλλά αποκαταστάθηκε. Στις πρόσφατες εκτεταμένες ανακαινίσεις, ανανεώθηκε πλήρως το επίπεδο του υπόγειου διαδρόμου, δημιουργήθηκε ένα σύγχρονο κέντρο επιβατών και εξασφαλίστηκε η προσβασιμότητα στις αποβάθρες.

Η αρχιτεκτονική του Σιδηροδρομικού Σταθμού Κελέτι είναι ένα από τα ωραιότερα παραδείγματα του ιστορικισμού, ειδικότερα της εκλεκτικής και νεοαναγεννησιακής στυλιστικής παράδοσης στην Ουγγαρία. Με τη μεγαλοπρεπή του εμφάνιση, το κτίριο είχε σκοπό να επιδείξει τη δύναμη του κράτους και της σιδηροδρομικής εταιρείας.

Το πιο εντυπωσιακό μέρος του σταθμού είναι η τεράστια αίθουσα με τη μεταλλική κατασκευή που καλύπτει τις γραμμές, σχεδιασμένη από τον Γιάνους Φέκετεχάζι.

• Οι διαστάσεις της κατασκευής: Το μήκος της αίθουσας είναι 144 μέτρα, το πλάτος της 42 μέτρα και φτάνει σε ύψος 25,5 μέτρων. Κατά την κατασκευή της, ήταν η μεγαλύτερη κατασκευή με άνοιγμα στην Ουγγαρία.

• Φως και χώρος: Χάρη στις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, η αίθουσα λούζεται στο φυσικό φως, που τον 19ο αιώνα ήταν απόλυτο σύμβολο της μοντερνικότητας και της τεχνολογικής νίκης.

Η κύρια πρόσοψη, ύψους σαράντα τριών μέτρων, που βλέπει προς την Πλατεία Μπάρος, θυμίζει θριαμβευτική αψίδα και λειτουργεί ως πύλη υποδοχής για τους επισκέπτες της πόλης.

• Γλυπτική διακόσμηση: Στην κορυφή της πρόσοψης, πάνω από το μεγάλο ημικυκλικό παράθυρο, βρίσκεται μια αλληγορική σύνθεση γλυπτών που αναπαριστά την ατμοκίνηση και τις μεταφορές (έργο του Γιούλα Μπεζερέντι). Στις κόγχες δίπλα στην είσοδο, φιλοξενούνται ολόσωμα αγάλματα δύο πρωτοπόρων της σιδηροδρομικής τεχνολογίας, του Τζορτζ Στίβενσον και του Τζέιμς Βατ.

Στη βόρεια πτέρυγα του σταθμού βρίσκεται η πρώην αίθουσα έκδοσης εισιτηρίων, που σήμερα αποτελεί έναν από τους ωραιότερους κρυμμένους εσωτερικούς χώρους της πόλης. Η αίθουσα διακοσμήθηκε με μνημειώδεις τοιχογραφίες από δύο από τους πιο διάσημους Ούγγρους ζωγράφους της εποχής, τον Κάρολι Λοτς και τον Μορ Ταν, που απεικονίζουν αλληγορίες για τις μεταφορές, την επικοινωνία και τις τέχνες.

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Κελέτι δεν είναι μόνο ένα αρχιτεκτονικό μνημείο, αλλά και ένας κεντρικός πυλώνας του βιώσιμου και φιλικού προς το περιβάλλον ταξιδιού (Slow Travel) στην Ουγγαρία. Μέσω του εξηλεκτρισμού των σιδηροδρομικών γραμμών και των σύγχρονων τρένων, ο σταθμός προσφέρει άμεσες συνδέσεις με χαμηλό αποτύπωμα άνθρακα σε μεγάλες πόλεις της Κεντρικής και Δυτικής Ευρώπης (Βιέννη, Μόναχο, Ζυρίχη, Πράγα, Βερολίνο).

• Φιλική προς το περιβάλλον πρόσβαση: Ο σταθμός είναι προσβάσιμος από το κέντρο της Βουδαπέστης μέσα σε λίγα λεπτά, χωρίς τη χρήση αυτοκινήτου. Παρέχει άμεση σύνδεση με τις γραμμές μετρό M2 και M4, τις γραμμές τραμ 4 και 6, καθώς και με πολλές γραμμές τρόλεϊ και λεωφορείων.

• Πληροφορίες για επισκέπτες: Το κτίριο του σταθμού και το κέντρο επιβατών είναι πλήρως προσβάσιμα. Η Αίθουσα Λοτς και η κεντρική αίθουσα είναι ελεύθερα επισκέψιμες, χωρίς την ανάγκη αγοράς εισιτηρίου, καθιστώντας τον σταθμό ιδανικό σημείο εκκίνησης για μια βιώσιμη αρχιτεκτονική περιήγηση στη Βουδαπέστη.

Μπροστά από την κύρια είσοδο του σταθμού, στο κέντρο της Πλατείας Μπάρος, βρίσκεται το μνημειώδες μπρούτζινο άγαλμα του Γκάμπορ Μπάρος (1848–1892), το οποίο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του σιδηροδρομικού παλατιού. Ο Μπάρος, που οι σύγχρονοί του αποκαλούσαν «σιδηρούν υπουργό» λόγω της εξαιρετικής του εργατικότητας και των αδιάλλακτων μεταρρυθμίσεών του, εκσυγχρόνισε την εθνική υποδομή ως υπουργός Δημοσίων Έργων και Μεταφορών: εθνικοποίησε τους σιδηροδρόμους, εισήγαγε το σύστημα ζωνών τιμολόγησης, κατασκεύασε το λιμάνι της Φιούμε και ρύθμισε τον Δούναβη στο Σιδηρούν Πέρασμα. Ο πρώην Κεντρικός Σιδηροδρομικός Σταθμός μετονομάστηκε σε Σιδηροδρομικό Σταθμό Κελέτι το 1892, το έτος του θανάτου του.

Το έργο, που δημιουργήθηκε από τον γλύπτη Άνταλ Σέτσι και τον αρχιτέκτονα Έντε Μάγερ, αποκαλύφθηκε αρχικά το 1898 και αποτελεί ένα κλασικό, ιστορικιστικό μνημείο. Το ολόσωμο μπρούτζινο άγαλμα, που στέκεται σε μια επιβλητική γρανιτένια βάση, απεικονίζει τον πολιτικό σε μια σίγουρη, επιβλητική στάση, φορώντας την επίσημη υπουργική στολή της εποχής και κρατώντας στο δεξί του χέρι τα διάσημα έγγραφα για την ανάπτυξη των σιδηροδρόμων. Οι βοηθητικές φιγούρες στη βάση συμβολίζουν τους σιδηροδρομικούς εργάτες και τη μηχανική ιδιοφυΐα. Παρόλο που το άγαλμα μετακινήθηκε αρκετές φορές κατά τη διάρκεια των έργων του μετρό και των ανακατασκευών της πλατείας, από την τελευταία αναμόρφωση της πλατείας βρίσκεται ξανά σε περίοπτη θέση, μπροστά από την κύρια πρόσοψη, καλωσορίζοντας τους ταξιδιώτες που φτάνουν με βιώσιμο τρόπο.

- Περιεχόμενο σύνταξης -