"

Glavni kolodvor Keleti

Budimpeštanski Glavni kolodvor Keleti nije samo najprometnije željezničko čvorište u Mađarskoj, već i jedno od najimpresivnijih arhitektonskih remek-djela glavnog grada, prepoznato i na međunarodnoj razini. Otvoren 1884. godine, ovaj kolodvor monumentalni je spomenik tehnološkom napretku i gospodarskom procvatu Austro-Ugarske Monarhije, koji je do danas zadržao svoju izvornu funkciju i povijesni sjaj.

  • Dostupan parking koji se plaća

Povijest kolodvora od osnutka do danas

U posljednjoj trećini 19. stoljeća postojeći željeznički kolodvori u Pešti više nisu mogli zadovoljiti naglo povećanje putničkog i teretnog prometa. Mađarske kraljevske državne željeznice (MÁV) stoga su odlučile izgraditi novu, središnju stanicu.

  • Projektiranje i gradnja: Izgradnja je započela 1881. godine na kraju tadašnje Kerepesi ceste. Planove su izradili arhitekt Gyula Rochlitz i inženjer mostova János Feketeházy.

  • Otvorenje: Kolodvor je otvoren za promet 16. kolovoza 1884. godine pod nazivom Središnja stanica. U to je vrijeme bio jedan od najmodernijih željezničkih terminala u Europi, s električnom rasvjetom i suvremenim mehaničkim skretnicama.

  • Promjena imena: Današnje ime, Glavni kolodvor Keleti, dobio je 1892. godine, što se odnosi na njegovu geografsku lokaciju i željezničke linije prema Transilvaniji i Balkanu koje su odavde polazile.

  • Obnova: Zgrada je pretrpjela ozbiljna oštećenja tijekom Drugog svjetskog rata, ali je obnovljena. Tijekom nedavnih opsežnih rekonstrukcija potpuno je obnovljena razina podzemnog prolaza, stvoren je moderan centar za putnike i osigurana je pristupačnost peronima za osobe s invaliditetom.

Arhitektonska važnost i stilske značajke

Arhitektura Glavnog kolodvora Keleti predstavlja jedan od najljepših primjera historicizma, posebno eklektike i neorenesansnog stila u Mađarskoj. Veličanstvenim izgledom zgrada je namjerno demonstrirala moć države i željezničkog društva.

Inženjerski podvig glavne dvorane

Najimpresivniji dio kolodvora je ogromna čelična dvorana koja pokriva perone, a projektirao ju je János Feketeházy.

  • Dimenzije konstrukcije: Dvorana je duga 144 metra, široka 42 metra i doseže visinu od 25,5 metara. U vrijeme izgradnje bila je to najveća konstrukcija s rasponom u zemlji.

  • Svjetlost i prostor: Zahvaljujući velikim staklenim površinama, dvorana je okupana prirodnim svjetlom, što je u 19. stoljeću simboliziralo modernost i tehnički trijumf.

Monumentalna glavna fasada

Glavna fasada visoka četrdeset tri metra, okrenuta prema Barossovom trgu, podsjeća na slavoluk koji dočekuje posjetitelje grada.

  • Skulpturalni ukrasi: Na vrhu fasade, iznad velikog polukružnog prozora, nalazi se alegorijska skulpturalna skupina koja simbolizira energiju pare i promet (djelo Gyule Bezerédija). U nišama pored ulaza nalaze se cijele figure dvojice svjetski poznatih pionira željeznice i parnih strojeva, Georgea Stephensona i Jamesa Watta.

Lotzova dvorana (Bivša blagajnička dvorana)

Bivša blagajnička dvorana u sjevernom krilu kolodvora danas je jedan od najljepših skrivenih interijera glavnog grada. Dvoranu su ukrasili monumentalnim freskama dvojica najpoznatijih mađarskih slikara tog doba, Károly Lotz i Mór Than, koje prikazuju alegorije prometa, komunikacija i umjetnosti.

Održivost i pristupačnost u modernom turizmu

Glavni kolodvor Keleti nije samo arhitektonski spomenik, već i ključna točka održivog i ekološki prihvatljivog putovanja (Slow Travel) u Mađarskoj. Elektrifikacija željezničkih linija i moderni vlakovi omogućuju kolodvoru izravne veze s niskim ugljičnim otiskom prema velikim gradovima srednje i zapadne Europe (Beč, München, Zürich, Prag, Berlin).

  • Ekološki prihvatljiv pristup: Kolodvor je iz središta Budimpešte dostupan za nekoliko minuta bez automobila. Pruža izravne veze s linijama metroa M2 i M4, tramvajskim linijama 4 i 6 te brojnim linijama trolejbusa i autobusa.

  • Informacije za posjetitelje: Zgrada kolodvora i centar za putnike potpuno su prilagođeni osobama s invaliditetom. Lotzova dvorana i glavna dvorana mogu se slobodno posjetiti bez kupnje ulaznice, što ih čini izvrsnom polaznom točkom za održivu arhitektonsku šetnju Budimpeštom.

Spomenik Barossu Gáboru: počast „željeznom ministru”

Baross Gábor szobra a pályaudvarral a 20. század elején
Spomenik Barossu Gáboru ispred kolodvora početkom 20. stoljeća - Fotografija: Régi képeslap

Ispred glavnog ulaza u kolodvor, u središtu Barossovog trga, nalazi se monumentalni brončani kip Barossa Gábora (1848.–1892.), koji čini nerazdvojnu cjelinu s željezničkom palačom. Baross, kojeg su suvremenici zbog iznimne radne etike i neumoljivih reformi nazvali „željeznim ministrom”, kao ministar javnih radova i prometa modernizirao je cjelokupnu domaću infrastrukturu: nacionalizirao je željeznice, uveo zonalni tarifni sustav, izgradio luku u Rijeci i regulirao Đerdapsku klisuru. Nekadašnja Središnja stanica već je 1892. godine, u godini njegove smrti, preimenovana u Glavni kolodvor Keleti u njegovu čast.

Spomenik, koji su izradili kipar Antal Szécsi i arhitekt Ede Mayer, prvotno je otkriven 1898. godine. Ovo klasično, historicističko spomen-obilježje prikazuje cijelu figuru političara u samouvjerenom, autoritativnom stavu, u svečanoj ministarskoj odori, s poznatim dokumentima o razvoju željeznica u desnoj ruci. Na podnožju se nalaze figure koje simboliziraju željezničke radnike i inženjersku genijalnost. Iako je spomenik tijekom izgradnje metroa i rekonstrukcija trga više puta premještan, nakon posljednjeg uređenja trga ponovno se nalazi na dostojnom mjestu, neposredno ispred glavne fasade, gdje dočekuje putnike koji stižu održivim željezničkim prijevozom.

- Urednički sadržaj - 


Ostale usluge


Atrakcije, programi

Sve

Informacije o parkingu

  • Dostupan parking koji se plaća

Naši partneri