-
Fotografija: Bozsó Gyula -
Fotografija: Bozsó Gyula -
Fotografija: Bozsó Gyula
Gömöri kolodvor
Gömöri kolodvor je manji željeznički kolodvor u Miškolcu koji već 125 godina služi putnicima i teretima prema sjevernom dijelu zemlje.
Više informacija
Željeznički kolodvor Gömöri, manji željeznički kolodvor u Miškolcu, već više od 125 godina služi putnicima i teretima koji putuju prema sjevernoj regiji te je pravo remek-djelo neorenesansnog stila. Iako je s vremenom često bio zanemaren, njegova arhitektonska vrijednost više je puta donijela titulu "najljepšeg mađarskog željezničkog kolodvora" od strane Mađarskih državnih željeznica. Dizajnirao ga je Ferenc Pfaff, istaknuti arhitekt iz doba Dvojne Monarhije, odgovoran za nekoliko značajnih pokrajinskih kolodvora, a zgrada se ističe skladnim proporcijama i bogatim detaljima. Njegovi zidovi od klinker opeke, pješčani kapiteli i terakotni reljefi odražavaju neorenesansni stil. Duga simetrična struktura kolodvora i karakteristični okulus prozori naglašavaju njegovu eleganciju, dok lijevanoželjezni stupovi koji podupiru nadstrešnicu perona pružaju zaklon putnicima od vremenskih nepogoda. Iako je kolodvor tijekom posljednjih desetljeća izgubio na važnosti, osobito s porastom cestovnog prometa i ukidanjem tramvajske linije, i dalje ostaje vrijedan dio industrijske i kulturne baštine. Proglašen povijesnim spomenikom 1989. godine, budući planovi obnove predviđaju njegovu moguću transformaciju u intermodalno čvorište ili tržnicu za lokalne proizvođače, čime bi se očuvalo dostojanstvo i povijesni značaj zgrade.
Kolodvor je pravo remek-djelo neorenesansnog stila. S vremenom možda lako promakne pažnji, ali zbog svoje arhitektonske vrijednosti Mađarske državne željeznice su ga više puta proglasile „najljepšim mađarskim željezničkim kolodvorom”. Kolodvor je projektirao Ferenc Pfaff, poznati arhitekt doba dualizma, koji je bio odgovoran za izgradnju nekoliko značajnih regionalnih kolodvora. Harmonične proporcije i bogatstvo detalja zgrade, zidovi od klinker opeke, kapiteli isklesani od pješčenjaka i reljefi od terakote nose obilježja neorenesansnog stila.
Duguljasta, simetrična struktura kolodvora i karakteristični okrugli prozori naglašavaju eleganciju zgrade. Nadstrešnica na peronu, koja se oslanja na lijevane željezne stupove, pružala je zaštitu putnicima od vremenskih nepogoda.
Iako je kolodvor tijekom posljednjih desetljeća izgubio na značaju, posebno s porastom cestovnog prijevoza i ukidanjem tramvajske linije, zgrada i dalje zaslužuje pažnju kao industrijska i kulturna baština. Godine 1989. proglašen je zaštićenim spomenikom, a u sklopu budućih planova obnove mogao bi se transformirati u intermodalno čvorište ili tržnicu lokalnih proizvođača, čime bi se očuvalo dostojanstvo i povijesni značaj zgrade.
